为什么哈啰单车可以直接知道我的姓名
Hello，单车是一个新城市Q出现的一个新生事物，它就是普通的自行车加上GPS定位系统，然后通过互联网与海尔单车的后台相关联，然后使用者呢是通过哈啰APP软件通过扫码使用共享单车，那么扫码的人，你在注册用户的的时候呢，你都是要输入信息的，这个信息目前都是实名制的，所以哈啰单车他可以知道你的真实姓名。
2017年底共享单车将迎来跑路潮，你的押金退了吗
共享单车又出事了，大批押金不知去向，还能退回来吗？
如果共享单车有生命，它才不过是两周岁的婴儿，不过共享单车们接下来要走的路却没有太多的选择了。背靠着资本，摩拜和ofo可以继续在风口跳舞。而巨头之外的共享单车们就没有那么好的运气了。
又一家共享单车“惹事”了近日，一家名为酷骑的共享单车被用户举报押金难退。
根据公开信息查询，酷骑单车成立于2016年11月。目前，酷骑单车已在北京、上海、广州、深圳、天津、长沙、西安、太原、石家庄等50多座城市共投放超过100万辆单车。
如果你对“酷骑”没有什么印象的话，那你应该还记得前段时间一款金光闪闪的黄金车横空出世，不少用户评论说“闪瞎了眼”。没错了，这就是酷骑共享单车品牌投放的自行车。
（图自第一财经周刊）
除了“黄金车”之外，酷骑从2016年11月开始，先后向市场推出了绿色的1.0亲民版、蓝绿搭配的2.0轻尚版两款单车，以及后来和海尔无线合作推出的3.0版单车。在3.0版本中，酷骑还为共享单车增加了手机充电功能。
目前共享押金基本在99——299元之间，或许是有了众多炫酷的功能，酷骑将押金设置在了最高档位——每位用户收取押金298元。根据不同的车型，酷骑的计费方式有0.3元/半小时、0.8元/半小时、1元/半小时等几种。需要注意的是，当酷骑信用分低于80时，用车单价将调整为100元/半小时。
各地用户押金难退如今关于酷骑单车押金难退的抱怨已经所处可见，用户们在微博和贴吧里痛斥这家公司的“流氓行为”。
正好我家住的附近有酷骑，很多人因为已经有了摩拜和ofo不愿意装新的app了，所以酷骑经常都有车可以使用，所以我就下载了。使用倒还是正常的，不过我看到网上有人说他们家押金退不了，我就赶紧退下试试，结果好像还是晚了。十多天了我的押金还是没有退。电话也没人接，不知道该怎么办。
一位用户向爱范儿讲述了他目前的遭遇。
而事实上酷骑单车因为押金的事也曾两次发布公告，第一次是八月中旬，说由于上线了一大波新功能，导致系统不稳定所以出现了押金难退的现象。8月30号，酷骑又发布一则说明，表示新CTO已经入职，将在9月解决押金退还问题。
不过到现在为止，大部分用户的押金还是不知所踪。有人整理出了“如何退押金攻略”：“在app里联系客服是没有用的，电话打通后永远接不通人工服务。可以试着往他们官网留下的邮箱发送邮件，也可以通过北京市工商行政管理局进行投诉。”
（北京工商局网站右侧有投诉举报入口）
爱范儿又联系了一位正在通过各种途径追讨押金的用户，他表示攻略中的办法都尝试过了，但暂时还没有任何反馈。
虽然对于单个用户来说，298元押金造成的损失也还在可承受的范围之内。但无数用户的押金聚集在一起无疑是一笔巨资。
资金哪儿去了？有没有监管？之前酷骑单车CEO高唯伟回应辽沈晚报的“十问酷骑单车”，在问答中，他是这么说的：
我们和民生银行签署了协议，进行全面合作。但是由于银行在年中（6月底）的时候很忙，没有接进民生银行的系统。现在我们遇到困难了，有的合作伙伴在撇清关系。
也就是说，这笔钱到底谁来监管成了一谜。
此后有酷骑单车的离职员工向记者爆料，酷骑与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系。这一消息更是引发了用户的猜测，或许共享单车的押金已经流向了P2P平台。通过查询酷骑单车的企业信息，爱范儿发现，酷骑与诚信贷之间确有联系。
酷骑单车隶属于酷骑（北京）科技有限公司，公司位于北京通州，注册资金高达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言,CEO为高唯伟。而诚信贷隶属于北京悦购伟业电子商务有限公司，股东为高大伟、赵恒郡，高唯伟为创始人兼CEO，首席运营官则为毕言。
（图自诚信贷官网，位于通州万达的办公室）
据诚信贷官网信息显示，这家公司总部位于北京市通州区万达广场B座30层，这也是酷骑单车的总部所在地。用户押金难退，而酷骑又有着“互联网金融的血统”，其资金去向不得不令人怀疑。
目前，消费者的投诉已经引起了有关部门的注意，西安市工商局高新分局、天津市交通运输委员会分别约谈了酷骑单车西安和天津的负责人。至于用户们最终会得到一个怎样的解决方案，还未有定论。
共享单车困境的冰山一角酷骑押金难退或许还只是第二梯队共享单车们困境的冰山一角。
在多地政府要求共享单车企业暂停新增投放新车的政策之下，它们的后续融资和运营都遭到了重大的打击。在这个已经进入下半场的游戏里，它们的身份被划归到“被洗牌的共享单车”范畴中去。已经有数家公司出局，剩下了又还能撑多久呢？
有人评论：
对于这些共享单车来说，已经不用考虑生死的问题了，无非是谁先死和谁后死的问题。
今年6月，“悟空单车”倒闭的消息传来，它成为首家倒闭的共享单车企业；7月3Vbike也宣布倒闭。再后来，有媒体报道南京“町町单车”人去楼空。而还正常运营的共享单车企业里，除了酷骑押金难退，小鸣单车也有用户反映类似的情况。
共享单车死亡名单上，下一个增加的名字会是谁呢？
怎样看待海尔共享单车模式，这样会走得远吗
深圳街头出现金色共享单车，是海尔和骑乐无比投放的，满城尽带黄金甲，亮瞎啊！
每小时3元，还可以充电，导航，语言播报，网友说骑的不是最后一公里，而是壕气。
自从海尔蓝微总教头在微博不务正业，突然发现海尔这个老品牌再也不是我们以前认识的海尔兄弟，现在新玩法，新事物好多啊！
话说这要是投放到你的城市你会骑吗？评论区见！
3.15晚会曝光共享单车押金问题，用户的押金安全该如何保证
共享单车押金问题最早引爆的应该是周鸿祎怒怼某单车，今年3.15晚会再曝光共享单车押金问题：
而且第一时间“蓝鲸”就开始围攻：要知道蓝鲸的影响力还是很强的，所以，一下子共享单车押金问题成为网络的热点话题，一直到现在，但却从未彻底解决过。
比如按某的70万辆自行车，即使就按照每台车100块钱计算，这些也有7000万，而某单车被曝解散，周鸿祎才在朋友圈表示这个CEO有人品问题。
事实上，很多单车公司都面临资金链断裂，不仅要退押金，还欠供应商一屁股债，员工工资拖欠未给，危机重重。比如，某单车拖欠的供应商货款超过2亿元，而未退还的用户押金则超过20亿元，至于何时退还押金，至今未表态，所以很多人担心“跑了”
对于某单车拒不退还用户押金或难以支付供应商货款，相关权益方应及时向法院提交某单车的破产申请，避免小蓝单车进一步不当处置、分配财产，给各自权益造成损害。现在还没有大量的用户形成“集结”，最好的就是应该由组织的向法院提交财产保护，避免出现公司资产转移和不当处置，减小损失，但是绝大多数的用户都是“算了吧，钱又不多”的心态，而又没有一个部门对其进行“严整、严防”所以，这个事就是托到了现在，未来也很难有个落实的说法。
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为什么都说不要买海尔的产品
我不明白为什么你有这样的疑问，因为海尔产品作为国产电器，无论是其质量和售后在国内都是首屈一指的，而且多年以来他们不断的创新，技术也在国际上有名气！所谓的“日货”“韩货”好的噱头，我感觉都是他们自己炒作，无可厚非日韩电子类产品还行，但是我认为作为民族企业的海尔、格力、小米等企业，也在不断的创新，逐渐迈入国际话。所以，我认为我们应该无条件的支持优秀的国产企业！
